Maschinen- und Anlagenmontage (FAT bis SAT)
Maschinen- und Anlagenmontage (FAT bis SAT)
in Rostock
Kommt eine Maschine per Schiff, hängt der Montagebeginn an einem Datum, das sich verschieben kann. Für eine Maschinenmontage in Rostock wird deshalb nicht auf ein festes Anlieferdatum geplant, sondern auf die bestätigte Ankunft.
Rostock zählt rund 205.000 Einwohner und liegt in Mecklenburg-Vorpommern.
Rostock hat mit dem Überseehafen einen Seehafen, in dem Liebherr-MCCtec Hafenmobil- und Schiffskrane fertigt. Unabhängig davon, wo sie gebaut wurden, sind Maschinen, die auf dem Seeweg ankommen, für den Transport häufig seemäßig verpackt und gegen Korrosion konserviert. Vor der Montage in Rostock muss diese Konservierung von Passflächen, Führungen und Anschlüssen entfernt werden, und die Teile sollten auf Transportschäden geprüft sein, bevor sie verbaut werden.
Für ein Projekt in Rostock koppeln wir den Montagebeginn an die bestätigte Ankunft der Maschine und planen den Ablauf so, dass er Verschiebungen aufnimmt. Die Leistung umfasst Vor- und Endmontage, Ausrichtung und Fixierung, die FAT-Teilnahme beim Hersteller (soweit vereinbart), die SAT-Teilnahme am Aufstellort und die Inbetriebnahme im vereinbarten Umfang. Wer die Konservierung entfernt und die Teile auf Transportschäden prüft, wird im Projektumfang vor Beginn festgelegt. Die Leistung führen wir bundesweit aus.
Häufige Fragen zu Maschinen- und Anlagenmontage (FAT bis SAT) in Rostock
Was passiert, wenn sich die Ankunft des Schiffs verschiebt?
Dann verschiebt sich der Montagebeginn mit. Zwischen Ankunft und SAT wird deshalb ein Puffer eingeplant, und der SAT wird erst fest terminiert, wenn die Ankunft bestätigt ist.
Warum muss die Konservierung vor der Montage entfernt werden?
Weil Konservierungsmittel auf Passflächen, Führungen oder Dichtflächen die Ausrichtung verfälschen und Verbindungen beeinträchtigen können. Wie und womit sie entfernt wird, gibt der Hersteller vor; wer das übernimmt, ist vor Beginn zu klären.
Was, wenn bei der Ankunft ein Transportschaden festgestellt wird?
Dann wird er dokumentiert und dem Frachtführer bzw. der Transportversicherung gemeldet, bevor das Teil verbaut wird – das liegt beim Empfänger der Ware. Ob und wann montiert werden kann, hängt davon ab, ob der Schaden die Funktion betrifft; das entscheiden Betreiber und Hersteller.